金属风管外包囊难燃保温隔热材料的防火风管
本种作法， 防排烟风管全部采用厚钢板通风管道制作， 不锈钢厚度依照依据《通风与空调工程施工质量验收规范》 表4.2.3-1有关要求实行。 通风风管表层包囊难燃材料开展隔热保温。耐热玻纤、 硅酸铝保温棉（硅酸铝纤维） 、 岩棉板、 铝莫来石复合材质等都可作为持续高温条件下的保温材料。 但对于厚钢板通风风管开展隔热包囊即可达到耐火等级1h， 并具备机构防火性能检验报告的原材料有耐热玻纤、 铝莫来石复合材质。
（1） 厚钢板通风风管 超细玻璃棉。 依据市场调查， 当采用管路防火性能测试方案为“1.2mm铁皮风管 60mm离心玻璃棉板” ， 防排油烟管道用超细玻璃棉选用焊钉固定于通风风管上。 通风风管A管总重270kg， B管总重230kg。 经检测， 管路防火性能为75min。 该方案和传统风管保温实施意见基本一致。 如采用
本计划方案除部分地区需做特别处理外， 可以满足绝大多数地区防排油烟管道耐火等级规定。
（2） 厚钢板通风风管 铝莫来石复合材质。 该方案选用厚钢板通风风管 铝莫来石复合材质（外用） 的形式， 铝莫来石毡材相对密度在40~60kg/m 3 ， 铝莫来石膏状相对密度≤260kg/m 3 ， 燃烧性能等级为A级难燃， 材料导热系数处于0.035~0.045中间。 依据调研通风风管组成为： “1.2mm镀锌板 50mm铝莫来石毡材 10mm铝莫来石
毡材 5mm铝莫来石膏状” ， 在其中管路A管净重612kg， B管净重567kg。 原材料施工过程中， 材料和通风风管间， 原材料彼此之间选用“无内腔” 粘合， 接缝处选用泥状保温隔热材料联接， 使隔热层形成一个密封性总体， 清除材料和设备间， 原材料相互之间及其接口处的间隙， 做到总体密封性、 整体保护效果。 但本作法在中国地铁工程中运用偏少， 且选用本原材料覆盖后， 管道重量增长幅度显著， 需进一步计算抗震支架负载， 抗震支架初期项目投资也是有比较大增长幅度。 且本原材料主要成分为铝莫来石酸盐， 与防火板材有较为相近的化学物理特性， 会不会在地铁站潮湿环境里出现反卤和泛霜的现象， 尚需进一步认证。
